test & probléme

Pour ma machine acheter en decembre 2003

au 22 mars 2004 3500kms.
R.A.S * J'ai changer une ampoule arriere

au 09 mai 4500 kms
R.A.S * Juste rajouter un peu d'huile

22 juin 5500 kms
R.A.S * que du bonheur

11 juillet 5900 kms
A froid démarrage et fonctionnement irrégulier du moteur à bas
régime (entre 2000 et 3000 tours)
*Réglage à effectuer sur le système de gestion. (pris en garantie)

16 Septembre 7500 Kms Révision
Effectuer a Marseille ( comptoir du sud http://www.guzzi13.com/ )
Vidande moteur huile , Filtre à huile , Vidange boite et pont Joints divers ( alu de diam 6 /10 ,de trappe de filtre , de cache culbut ........ ) Réglage moteur et 3,5 H MO
Prix total 226 € la compétence , le Sourire et le Café .
La prochaine révision dans 7500 Kms .

Janvier 2005 a part vous souhaitez une bonne année ,R.A.S ma Bréva ce porte plus que bien , aucun probléme et comme dit la formule " Que du plaisir "

Février 2005 cela fait un bon mois que ma machine ne tourne pas et en plus avec le froid la batterie na pas aimer ! Après une bonne recharge chez un spécialiste, ma batterie vient de rentre l'âme.
Je viens donc de la changer par une batterie Kyoto au gel ( ref YT14ALA² . Prix 44 € ) )

Mai 2005 Rien a signaler tout va bien . Changement d'amortisseurs EMC ( 640€ ) voir dossier amortisseurs

Aout 2005 Sa roule super RAS .12000 Km , prevoir tres bientôt changement de pneus arriere. Et peu etre les valises rigides car mes sacoches cavalieres en matiere synthetique ont pris feu ( trop chargées )

Janvier 2006 : Ma Breva750 quitte mon garage mais reste dans mon département (83). Vivien le nouveau propio , aujourd'hui est ravi. Je roule bien sur toujours en Guzzi, une California.

Juillet 2006 : revision de Loic ( Réunion) Coût de la révision ? : 261,40 €
pour vidange moteur, boîte, pont, changement huile de fourche, filtre à huile, joints et bougies, réglage jeu aux soupapes, nettoyage du filtre à air, nettoyage complet de la moto , (y compris briquage des pots !),
avec prêt d'une moto pour la journée pendant la révision. Bref, service nickel, super sympa. V à tous. Loïc.

Astuce et systéme D :

* De Marc du 91
Objet : Astuce pour le U
Ci-joint une petite photo de mon support de U. Pas vraiment esthétique, mais très pratique.
Voir dossier complet.

*Message de Christian
Objet :bouchon de remplissage du carter d'huile.
Attention au serrage du Bouchon.
Je l'avais resserré à la main comme je l'ai toujours fait avec mes BM, et il s'est sauvé en route.
Résultat : moto inondée d'huile, et gamelle évitée de justesse .
Pensez à vérifier et à changer le joint du bouchon .

*De Jean Christophe
Objet : Ampoule de feu arrière
Pour supprimer le problème il faut démonter la poignée du passage et déposer le feu rouge puis le remonter en ajoutant des rondelles avec un diamètre intérieur supérieur à celui des entretoises qui sont dans les caoutchoucs entre le feu rouge et la poignée en effet les entretoises étant trop longues quand on bloque les écrous de fixation du feu rouge on ne tend pas assez les caoutchoucs et les vibrations détruisent le filament de l'ampoule je l' ai fait, çà va au poil à vous de jouer
@plus ragtof

*De Daniel83
Objet : les sacoches
Une alternative au top case et aux sacoches rigides ( chère 730 € )
Les sacoches cavalières , en matière synthétique pour une utilisation occasionnelle ferons bien l'affaire
Le budget reste plus que raisonnable, moins de 50 €
( Attention cependant , ne les charger pas trop )

*De Bréva64
Objet: emplacement bloc disque
Si vous avez un top case , Sous le porte paquet, j'ai fixé le bloc disque, c'est plus pratique que de
démonter la selle et on ne le remarque pas.

PROBLEME ET SOLUTION

IL semblerait que quelques-uns , ont eux des problèmes de démarrage
Voilà les solutions possibles :

Panne suivante :Problème de démarrage constat : l'action sur le bouton de démarrage déclenche un petit klonc audible et puis rien, le démarreur ne tourne pas malgré une batterie chargée à bloc.
hypothèse : le circuit de sécurité est en cause
méthode : essayer de démarrer en combinant béquille haute/ basse et embrayage oui/non.
Si l'une des combinaisons fonctionne alors changer le contact soit de la béquille soit de l'embrayage.

Résumé des pannes :
1) Démarrage impossible, malgré étincelle OK, et voyant EFI éteint, absence d'odeur d'essence dans le pot. Démarrage possible avec le plein.
Cause : régulateur de pression d'essence HS (incorporé sous le réservoir). D'après Guzzi Tec cela arrive aussi avec un capteur de température extérieur HS !

2) Ralenti bloqué à 2000 tours puis redémarrage impossible à chaud.
Cause : capteur de température du moteur HS.

LE NETTOYAGE

Entretenir sa moto en temps et en heure c'est assurer sa longévité, mais c'est aussi vous garantir votre propre sécurité . Rien de plus agréable que de rouler sur une moto propre et bien entretenue.
Pour le moteur, l'échappement et la peinture évitez le lavage àl'aide d'un jet d'eau à haute pression.
Un nettoyage avec une éponge et de l'eau courante mélangée à du shampoing (voiture) fera l'affaire et n'oubliez toutefois pas de rincer et d'essuyer les pièces sensibles .

Attention Ca coupe.

LA BATTERIE

Le démarreur peine , votre batterie est déchargée ou paralysée par le froid.
Avant de la mettre en charge , Je vous propose de la démonter de la moto en commençant par le Moins.
Vous la rechargez en charge lente, bouchons ouverts.
Vous la remettez en place dans la moto en branchant-le Plus d'abord

N'oubliez pas de régler la pendule.

Attention prevoir un tournevis a 6 pans (ou clé allen ! ! ) pour démonter le cache , pas dans les outils.