EMC Amortisseurs

Pourquoi en changer ? :
Je ne ferai pas référence à un certain magazine moto qui pense que ces amortisseurs
d'origine sont vraiment trop mauvais. Il est vrai qu'ils ne sont pas terribles mais pas
au point de les changer dans la fouler. Je leurs reproche (après 10 000 km ) un certains
manque de confort surtout en duo, les imperfections de la route, les plaques d'égouts etc....
je commençais à les sentir de trop .

Mon choix ? :
Systéme Fournales pour Francois , et il en est très content .
Pour ma part je n'aime pas trop ce petit tube chromé et le système de pompe .
J'ai donc fait mon choix sur la qualité technique et sur le coté esthétique
( d'apparence plus classique ) ainsi que sur les premiers contacts téléphonique avec cette société de la région lyonnaise .
Cette bonne impression ma était confirmer par l'accueil
et la compétence de toute l'équipe EMC

1er Avis :
Après avoir fait 400 km d'autoroute pour rentrer a la maison et une trentaine de km sur une petite route, j'ai l'impression d'avoir changé de moto.
J'avais une Breva 750ie et maintenant je roule avec une Bréva 750ie GT.
Cela bien sur est un peu court pour en tirer des conclusions définitives.
Il me reste maintenant à faire des essais en duo et sur routes.
Je vous donnerai mes impressions .
Avis suite :
Voila maintenant plus de 3000 km que mes amortisseurs EMC sont sur ma Bréva
Et bien ! Un vrais plaisir, la moto a une meilleure tenue de route
et le confort est très appréciable en solo comme en duo . Une vrai GT.
Je donnerai une note de satisfaction de 18/20

Technique :
Titane Nitride : Toutes les tiges de ces amortisseurs sont traitées en titane nitride.
Ce traitement de haute technologie donne une surface beaucoup plus résistante à l'usure,
la corrosion et au frottement.
Le résultat est un amortisseur encore plus performant et fiable.
EMC reste le seul fabriquant au monde à offrir ce traitement sur tous ses produits.

Ressorts : Le choix de la puissance de ressort chez EMC est gratuit.
Vous devez simplement préciser le poids du pilote et l'utilisation de la moto au moment
de la commande et l'amortisseur sera fourni avec un ressort et un hydraulique calculé spécialement pour votre client.

L'AVIS DE Jean luc P du 69

Certains disent qu'en changeant les amortisseurs, « j'ai changé de moto ».
Je confirme !
La moto est complètement différente. J'ai envie de dire... plus puissante !!
Parce que sur « mes » petites routes à très nombreux virages, la rigueur gagnée sur les imperfections
du bitume donne des ailes. Et en effet, je roule spontanément plus vite depuis que j'ai apprivoisé
il ne faut pas longtemps ! - mes « EMC ».

Et mon dos est réconcilié avec la moto... J'ai eu un grave problème de dos –
immobilisation profonde et prolongée, rechutes à craindre sans cesse, nombreux examens,
« pas grand chose à faire » sinon mesures personnelles radicales.
Parmi le champ de ces mesures figurait accessoirement le problème des longs trajets routiers,
et donc des renvois brutaux des effets des accidents de bitume dans le bas du dos.
Il faut dire que jusqu'alors, je n'avais roulé que trails, la Breva est ma première routière,
à débattements de suspensions (relativement) courts.
C'est moi qui , grâce à ton site, Daniel ! -
ai informé mon concessionnaire que des EMC étaient disponibles aussi pour la Breva 750
(et pas seulement pour les Calif'). Il m'a dit que c'était une bonne nouvelle : excellente marque selon son expérience, et avec l'avantage d'être reconditionnables, contrairement aux Bitubo proposés d'abord.

C'est lui qui me les a installés,... et je n'envisage plus de changer de moto pour l'instant !

Jean luc P, Beaujolais 69